BMW 850CSi: O M que Nunca Recebeu o Emblema ///M
- Carl Boniface
- 14 de jul.
- 4 min de leitura
"Alguns BMW recebem o famoso emblema ///M na tampa do porta-malas. Outros simplesmente não precisaram dele."
Quando falamos dos grandes ícones da BMW Motorsport, nomes como M3 E30, M5 E39 e M3 E46 costumam dominar qualquer conversa entre entusiastas.
Mas existe um BMW muito mais raro, muito mais exclusivo e, para muitos especialistas, muito mais fascinante.
Um carro que oficialmente nunca foi chamado de M.
Mas que, na prática, é um dos BMW Motorsport mais autênticos já produzidos.
Estamos falando do BMW 850CSi.
Poucos automóveis carregam uma história tão rica quanto este cupê V12 produzido entre 1992 e 1996. Foram apenas 1.510 unidades fabricadas para todo o mundo, tornando-o um dos BMW mais desejados pelos colecionadores atuais.
E quando você conhece os detalhes de sua engenharia, entende perfeitamente por quê.
Um BMW Desenvolvido Pela Motorsport
O BMW 850CSi não era simplesmente uma versão mais potente do Série 8 E31.
Seu desenvolvimento foi entregue diretamente à BMW Motorsport GmbH, a divisão responsável pelos modelos M da marca.
Isso fica evidente logo no número do chassi.
Enquanto praticamente todos os BMW de produção utilizam um VIN iniciado por WBA, o 850CSi possui código WBS.
Esse detalhe pode parecer insignificante.
Mas não é.
O prefixo WBS era reservado exclusivamente aos automóveis produzidos pela BMW Motorsport.
Na prática, o 850CSi nasceu exatamente como um verdadeiro modelo M.
O Único BMW "Não M" Com Um Motor Motorsport
Sob o enorme capô está uma das maiores obras-primas já produzidas pela BMW.
O motor S70B56.
Trata-se de um V12 aspirado de 5,6 litros, construído pela Motorsport, entregando 380 cavalos e impressionantes 550 Nm de torque.
Este não era apenas um V12 mais potente.
Era um legítimo motor da divisão M.
Até hoje, o 850CSi permanece como o único BMW de produção sem emblema M equipado com um verdadeiro motor Motorsport.
Esse fato, sozinho, já garante seu lugar na história da marca.
O Elo Perdido Com o McLaren F1
Talvez o detalhe mais impressionante seja o destino desse projeto.
A arquitetura do S70 serviu como base para o desenvolvimento do lendário S70/2, criado pela BMW Motorsport especialmente para um projeto revolucionário.
O McLaren F1.
A partir daquele V12 nasceu um dos motores mais admirados da história do automobilismo.
O McLaren F1 tornou-se o carro de produção mais rápido do planeta em sua época e, em 1995, venceu as 24 Horas de Le Mans logo em sua estreia.
Em outras palavras...
Ao abrir o capô de um BMW 850CSi, você está olhando para o ancestral direto do motor que impulsionou um dos maiores supercarros já construídos.
Dois Motores Em Um Só
Existe uma curiosidade mecânica que poucos conhecem.
O V12 pode ser visto como dois tradicionais motores BMW de seis cilindros em linha trabalhando em perfeita harmonia.
Por isso, praticamente tudo existe em dobro.
Dois módulos de gerenciamento eletrônico (ECUs)
Dois sistemas de ignição
Dois trilhos de combustível
Dois corpos de aceleração
Dois medidores de massa de ar
Duas baterias instaladas no porta-malas
É uma complexidade impressionante até mesmo para os padrões atuais.
Imagine em 1993.
Tecnologia Que Estava Décadas À Frente
O 850CSi também foi um laboratório tecnológico.
Os modelos europeus recebiam o sistema AHK (Active Rear Axle Kinematics).
Na prática, era uma direção ativa no eixo traseiro.
Em baixas velocidades, as rodas traseiras giravam levemente para aumentar a agilidade.
Em altas velocidades, auxiliavam na estabilidade em mudanças rápidas de direção.
Hoje encontramos soluções semelhantes em esportivos modernos.
Na década de 90 isso parecia tecnologia saída de um filme de ficção científica.
Aerodinâmica Excepcional
Mesmo medindo quase cinco metros de comprimento, o 850CSi apresentava um impressionante coeficiente aerodinâmico de apenas 0,29.
O desenho sem coluna central, os faróis escamoteáveis, o assoalho cuidadosamente trabalhado e cada detalhe da carroceria tinham um objetivo claro:
Cortar o vento com a máxima eficiência.
Até hoje seu design continua moderno e elegante.
É um daqueles carros que fazem as pessoas parar para olhar.
As Icônicas Rodas "Throwing Star"
Nenhum detalhe representa melhor o 850CSi do que suas famosas rodas M System II, conhecidas mundialmente como Throwing Star.
As capas com aparência de estrela giratória não eram apenas um recurso estético.
Elas direcionavam o fluxo de ar para os discos de freio, melhorando significativamente o resfriamento durante uma condução esportiva.
É um exemplo clássico de quando engenharia e design trabalham juntos.
Um Interior Que Parecia Vir do Futuro
Entrar em um 850CSi nos anos 90 era experimentar o futuro.
O carro oferecia computador de bordo avançado, telefone integrado, bancos elétricos com memória, controle eletrônico de diversos sistemas e uma cabine construída para viagens de alta velocidade com absoluto conforto.
Era um verdadeiro Gran Turismo de luxo.
Mas bastava acelerar para perceber que havia muito DNA Motorsport escondido sob toda aquela sofisticação.
Um Clássico Que Só Valoriza
Com apenas 1.510 unidades produzidas, encontrar um 850CSi original tornou-se extremamente difícil.
Muitos exemplares desapareceram em coleções particulares.
Outros sofreram modificações ao longo dos anos.
Hoje, os carros preservados alcançam valores cada vez maiores no mercado internacional.
Não apenas pela raridade.
Mas porque representam um momento único da história da BMW — uma época em que a engenharia vinha antes dos custos e da produção em massa.
Considerações Finais
O BMW 850CSi é um automóvel difícil de classificar.
É um cupê de luxo.
É um Gran Turismo.
É um esportivo de altíssimo desempenho.
Mas, acima de tudo, é um verdadeiro produto da BMW Motorsport.
Possui um VIN iniciado por WBS, um motor desenvolvido pela divisão M e uma ligação direta com o lendário McLaren F1.
Talvez por isso tantos especialistas o considerem o "M8 que chegou às ruas sem jamais receber esse nome."
Em um mundo onde muitos carros impressionam pelos números, o BMW 850CSi conquista pela sua história.
E poucas histórias são tão extraordinárias quanto esta.
Saúde!
Carl Boniface
Curiosamente, mais de 30 anos depois, a BMW Motorsport continua seguindo a mesma filosofia. Enquanto o 850CSi impressionava por duplicar praticamente todos os sistemas do seu V12, a nova tecnologia M Ignite aposta em uma abordagem oposta: em vez de dois motores trabalhando em conjunto, ela transforma cada cilindro em uma pequena usina de combustão de alta eficiência. A tecnologia muda, mas a obsessão da BMW pela excelência mecânica permanece a mesma.
Comentários