Carter do Cambio Automatico C/Filtro BMW para cambio de ZF6HP19:
BMW Z4 2.5 e 3.0 6 Cil E85 E86 E89 2005-2017
Versões, códigos de chassi e período de produção
A transmissão ZF 6HP19 esteve presente nos seguintes modelos do Z4 de 6 cilindros:
- Z4 E85/E86 (2002–2008): Esta foi a primeira geração do Z4, que incluía as carrocerias roadster (E85) e coupé (E86).
- Z4 3.0i (até 2005): Motor 3.0 de 6 cilindros aspirado.
- Z4 3.0si (2006–2008): Motor 3.0 de 6 cilindros com 265 cv.
- Z4 E89 (2009–2017): Segunda geração, oferecida apenas com carroceria roadster com teto rígido retrátil.
- Z4 sDrive30i (2009–2011): Motor 3.0 de 6 cilindros aspirado.
- Z4 sDrive35i (2009–2017): Motor 3.0 biturbo de 6 cilindros com transmissão automática de 7 marchas (DCT), substituindo a ZF 6HP19 em algumas versões.
OEM: 24117536387 24117571217 24152333907
Código Original BMW: 24117536387
Ao realizar compra, envie o número do chassi nas mensagens conosco para conferir se a peça é compatível com seu veículo.
* Frete Grátis
Carter do Cambio Automatico BMW Z4 2.5 e 3.0 6 Cil E85 E86 E89 2005-2017
A Aldor Import fornece a carter do cambio automatico ZF6HP19.
A BMW X1 E84 (2008-2015) pode apresentar problemas com o cárter do câmbio automático, especialmente relacionado a vazamentos. O câmbio automático mais comum nesse modelo é o ZF 6HP, que é conhecido por essa questão.
Vazamentos pelo cárter: Um dos problemas mais comuns é o vazamento de óleo do câmbio. Com o tempo e a variação de temperatura, o material plástico pode empenar ou a junta de vedação pode se desgastar, causando vazamentos.
Desgaste da junta: A junta de vedação, que fica entre o cárter e a transmissão, é uma das peças mais suscetíveis ao desgaste com a idade. Quando ela falha, o óleo começa a vazar.
Atrasos e trancos nas trocas de marcha: Se o vazamento não for tratado e o nível de óleo baixar, a transmissão não consegue operar corretamente. Isso pode resultar em patinação, demora nas trocas ou trancos nas marchas, principalmente entre a primeira e a segunda.
Superaquecimento do óleo: Em casos mais graves, a falta de óleo pode levar ao superaquecimento do fluido da transmissão, o que compromete ainda mais o funcionamento interno. Óleo superaquecido e saturado, como mencionado em uma revisão de uma X1 de 2011, é um sinal de que a transmissão está operando em condições desfavoráveis.
Soluções e manutenção
Substituição do conjunto cárter-filtro: A solução para os vazamentos do cárter, quando o problema é na própria peça, é substituí-la por uma nova. Como o filtro é integrado, a troca garante uma filtragem de óleo eficiente.
Troca de óleo: A manutenção preventiva é crucial. A revisão do câmbio, que inclui a troca do fluido e do filtro, é recomendada para prolongar a vida útil da transmissão. A troca deve ser feita por um profissional qualificado, já que a medição do nível de óleo é um procedimento delicado.
A identificação de vazamentos no cárter do câmbio é um problema bem documentado no modelo BMW X1 E84 e a manutenção preventiva é a melhor forma de evitar danos maiores e mais caros na transmissão.
